A partir desta segunda-feira, 11 de maio de 2026, motoristas que trafegam pelo trecho urbano da BR-060, em Goiânia, devem redobrar a atenção para uma mudança significativa na sinalização viária. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), em conjunto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a concessionária Rota Verde Goiás, iniciou a redução do limite de velocidade nas pistas principais da rodovia. O trecho, antes regulamentado em 80 km/h, passa a ter limite máximo de 60 km/h em uma área estratégica da capital.
A alteração vale entre o km 162, na altura do viaduto da Rua do Petróleo, e o km 170, nas proximidades da entrada do Residencial Buena Vista. A região é caracterizada pela alta densidade urbana e pelo intenso fluxo de veículos, fatores que motivaram a revisão dos limites de velocidade. Nas vias marginais, porém, não houve mudanças gerais: permanecem os limites de 40 km/h e 60 km/h, conforme a sinalização já existente. A fiscalização e a adequação da sinalização abrangem tanto os trechos sob responsabilidade direta do DNIT quanto os administrados pela Rota Verde Goiás.
Para permitir a adaptação dos condutores, os órgãos responsáveis definiram um cronograma de implementação gradual. Nesta segunda-feira (11), teve início a substituição das placas de sinalização e a reconfiguração técnica dos radares para o novo limite de 60 km/h.
Durante um período educativo de 21 dias, até 31 de maio, os radares funcionarão apenas em caráter orientativo. Nesse intervalo, não haverá aplicação de multas por excesso de velocidade, permitindo que os motoristas se adaptem à mudança. A fiscalização efetiva começa em 1º de junho, quando os condutores flagrados acima do limite estarão sujeitos a penalidades aplicadas por equipamentos eletrônicos ou pela fiscalização direta da PRF.
A decisão de reduzir a velocidade foi baseada em estudos técnicos e análises estatísticas realizadas pela Polícia Rodoviária Federal. Dados comparativos entre 2024 e 2025 apontam um cenário preocupante no trecho entre os km 162 e 171. Embora o número total de acidentes tenha caído de 58 para 35 no período, a gravidade das ocorrências aumentou significativamente.
Em 2024, o trecho registrou 64 feridos e uma morte. Já em 2025, o número de feridos caiu para 37, mas o total de mortes saltou para sete. Segundo a PRF, a velocidade é um dos principais fatores associados à letalidade dos acidentes, especialmente em colisões traseiras e atropelamentos registrados no perímetro urbano.
O especialista em trânsito e professor do IFG, Marcos Rothen, afirma que o aumento no número de acidentes graves é um importante sinal de alerta para os técnicos. Segundo ele, a expansão da ocupação urbana ao longo da rodovia fez com que a via perdesse suas características originais. “A estrada deixou de ser uma rodovia para ser uma avenida”, afirma Rothen. Para o especialista, a ocupação do entorno sem a devida separação física altera a dinâmica da via e amplia os riscos para motoristas e pedestres.
Rothen destaca que a segurança deve ser prioridade absoluta. Embora considere que o ideal seria um planejamento urbano prévio capaz de evitar a transformação da rodovia em via urbana, ele avalia que a redução da velocidade é, neste momento, a alternativa mais viável para preservar vidas, ainda que provoque pequeno aumento no tempo de deslocamento. O especialista também considera adequado o período educativo de três semanas, diante da mudança significativa de 80 km/h para 60 km/h.
A partir de 1º de junho, o descumprimento do novo limite resultará em penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro, conforme o percentual de excesso de velocidade.
Motoristas flagrados até 20% acima do limite — até 72 km/h — cometerão infração média, com multa de R$ 130,16 e acréscimo de quatro pontos na CNH. Entre 20% e 50% acima do permitido — de 73 km/h a 90 km/h — a infração será considerada grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira. Já velocidades superiores a 90 km/h serão enquadradas como infração gravíssima, com multa de R$ 880,41 e suspensão do direito de dirigir.
Responsável por 426,2 quilômetros da malha rodoviária na região, a Rota Verde Goiás desempenha papel central na implementação das mudanças. A concessionária já adotou medida semelhante no trecho urbano de Rio Verde, onde, segundo a empresa, houve redução nas ocorrências, principalmente em tombamentos de veículos de carga.
A concessão firmada com a ANTT prevê investimentos de cerca de R$ 7 bilhões ao longo do contrato, com foco em segurança e eficiência logística. Além das melhorias estruturais, a expectativa é de geração de mais de 58 mil empregos diretos e indiretos. O trecho da BR-060 é considerado estratégico para o escoamento da produção agropecuária, especialmente soja e milho, além do transporte de produtos industriais de multinacionais instaladas no estado.
Apesar da redução da velocidade ser considerada uma medida importante, Marcos Rothen alerta que outras ações precisam avançar simultaneamente. Segundo ele, é necessário reforçar a sinalização, organizar as travessias e controlar a ocupação das margens da rodovia. Caso essas medidas não sejam adotadas, o especialista avalia que, futuramente, poderá ser necessária uma redução ainda maior do limite, para 40 km/h, ou até a instalação de quebra-molas, o que tornaria o tráfego mais restritivo.
