Durante anos, falar em sedã médio no Brasil praticamente obrigava o consumidor a escolher um lado: Honda Civic ou Toyota Corolla. A disputa marcou uma geração de motoristas, mas o cenário atual é completamente diferente.
Entre janeiro e julho de 2026, apenas 34 unidades do Honda Civic foram emplacadas no Brasil. E ai você se pergunta: só isso? Sim, caro – ou cara – leitor (a), 34 carros em sete meses.
O resultado contrasta com a história de um modelo que já esteve entre os grandes protagonistas do mercado brasileiro. Em 2008, por exemplo, o Civic superou 67 mil unidades vendidas, alcançando seu recorde no país.
Mesmo em 2021, último ano em que foi produzido nacionalmente, foram quase 19 mil unidades comercializadas. Em todo o ano passado, porém, o número já havia despencado para 999.
Mas o que aconteceu com o Civic?
Civic ficou mais caro e exclusivo
A mudança passa pela estratégia adotada pela Honda nos últimos anos. O Civic começou a ser produzido no Brasil em 1997, quando a fabricante inaugurou sua fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo. O sedã permaneceu nacional durante 24 anos.
A história mudou no fim de 2021, quando a Honda encerrou a produção de automóveis em Sumaré e concentrou a fabricação na unidade de Itirapina. City e HR-V continuaram sendo produzidos no país. O Civic, não.
O modelo retornou posteriormente como importado da Tailândia e exclusivamente com conjunto híbrido. E essa transformação teve impacto direto no preço. Atualmente, o Civic combina um motor 2.0 a gasolina com dois motores elétricos e tem preço inicial de R$ 266,5 mil.
Na prática, o carro deixou de ocupar a mesma posição de mercado que sustentou durante décadas sua histórica disputa com o Toyota Corolla.
Isso significa que o Civic vai sair de linha?
Não necessariamente. A Honda não anunciou oficialmente o fim das vendas do Civic no Brasil. O carro continua disponível no portfólio da fabricante. Os números, no entanto, revelam que sua função mudou.
Em vez de buscar grandes volumes de vendas, o Civic passou a integrar uma parcela mais sofisticada e restrita da linha da Honda, ao lado de modelos importados como Accord Hybrid e CR-V Hybrid. A marca também oferece o Civic Type R, versão esportiva destinada a um público bastante específico.
Enquanto isso, modelos como City, HR-V e WR-V assumem papéis de maior volume dentro da estratégia da fabricante no mercado brasileiro.
Para quem acompanhou a época em que Civic e Corolla travavam uma das maiores disputas do mercado nacional, os 34 emplacamentos registrados em 2026 ajudam a dimensionar o tamanho da transformação. O Civic não desapareceu do Brasil. Mas aquele sedã que era visto aos milhares nas ruas tornou-se, definitivamente, um carro bem mais raro.
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